Dettagli:
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Parte: | cuscino ammortizzatore, catena e tyrers, cuscino ammortizzatore di gomma marino | Materiale: | Gomma naturale, 65% RSS3 naturale |
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Dimensione: | Come ruquirement del cliente, INTERAMENTE, 3.3x6.5m | Accessori: | dispositivo d'ancoraggio e catena |
Peso: | 25~4320KG | Pressione iniziale: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
Diametro: | 0.5m~3.3m, 0.3m-4.0m, 0.5~4.5m | ||
Evidenziare: | 0.08Mpa Yokohama Marine Fenders,cuscino ammortizzatore pneumatico 0.05Mpa per la nave,0.05Mpa Yokohama Marine Fenders |
Il cuscino ammortizzatore marino di Yokohama è uno stile prevalente del dispositivo antiurto per uso marino nel worlld dell'oggi. Quando i contatti della nave da spedire o le facilità ancoranti, il suo effetto protettivo contro la collisione è migliori di quello dei cuscini ammortizzatori convenzionali fatti del cuscino ammortizzatore di gomma solido, dovuto aria compressa usata come medium di ammortamento. Presentando i vantaggi di grande assorbimento di energia, potrebbe applicarsi estesamente alle grandi autocisterne, navi di GPL, piattaforme dell'oceano, grandi bacini e moli del porto, ecc per proteggere la murata.
Costruzione del cuscino ammortizzatore pneumatico
I cuscini ammortizzatori pneumatici sono costruiti con tre strati vulcanizzati ciascuno che svolge una funzione importante nella costruzione e nella durata della vita del cuscino ammortizzatore. I tre strati sono
(1) lo strato di gomma interno
Le guarnizioni di gomma interne hanno pressurizzato l'aria dentro il cuscino ammortizzatore. È costruito solitamente con composto simile a quello di una camera d'aria in un pneumatico dell'automobile o del camion per assicurare un buon livello di tenuta dell'aria.
(2) gli strati del Tiro-cavo del rinforzo
Gli strati sintetici del Tiro-cavo sono risultato essere la migliore opzione per il forte, rinforzo efficiente per i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici. Ogni strato è ricoperto di composto di gomma da entrambi i lati che impedisce il contatto fra gli strati, riducenti l'attrito e l'usura durante il piegamento, la compressione e l'allungamento. Gli stessi isolati composti ogni filo all'interno dello strato. Ciò notevolmente migliora la capacità del cuscino ammortizzatore di tenere la pressione, la resistenza di affaticamento e la vita di resistenza. Altri materiali rinforzanti di strato quale tela hanno punti di usura che riducono significativamente la vita fuori dal cuscino ammortizzatore.
(3) lo strato di gomma esterno.
La gomma esterna resistente dell'abrasione dura è destinata per proteggere gli strati interni del Tiro-cavo e della gomma dal danno delle forze esterne. Il materiale ha proprietà meccaniche per resistere alle condizioni di funzionamento difficili per cui è progettato.
Come scegliere il cuscino ammortizzatore giusto di dimensione
Un 船舶 (DWT) Una nave (DWT) |
船舶 di B (DWT) Nave di B (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Velocità presupposta Lato di Access (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinetico energia
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护舷尺寸 (D*L) Dimensione del cuscino ammortizzatore (D*L) |
300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Cuscini ammortizzatori pneumatici di Yokohama
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