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Dettagli:
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| Imballaggio: | Imballaggio normale | Lunghezza: | 0.5m~12.0m, 1~9m |
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| Caratteristica: | Resistenza di invecchiamento | Materiale: | Gomma naturale |
| Applicazione: | STD, STS, navi e barche, cuscino ammortizzatore della nave, marinaio/banchina/bacino/barca | Garanzia: | 24 mesi |
| Diametro: | 0.5~4.5m | Colore: | Nero |
| Evidenziare: | Barca che mette in bacino Marine Fenders pneumatica di galleggiamento,0.5m Marine Fenders Compressed Air pneumatica,CCS Marine Fenders Compressed Air pneumatica |
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Cuscino ammortizzatore pneumatico di galleggiamento con aria compressa affinchè nave mettano in bacino protezione
I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici di galleggiamento sono conosciuti come i cuscini ammortizzatori di Yokohama o cuscini ammortizzatori pneumatici gonfiabili. Fare galleggiare i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici è fatto dello strato di gomma sintetico-cavo-di rinforzo con l'aria compressa dentro per permetterle di galleggiare sull'acqua e sul lavoro come scossa assorbente fra due navi (nave--nave), o fra le navi e le strutture ancoranti quando vengono accanto ad a vicenda sull'acqua. Tutto il tipo di Marine Yokohama che fa galleggiare i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici è fabbricato e pienamente compatibile provato con l'iso 17357.
Sistema di parabordi
Gomma esterna
La gomma esterna resistente dell'abrasione dura è destinata per proteggere gli strati interni del Tiro-cavo e della gomma dal danno delle forze esterne. Il materiale ha proprietà meccaniche per resistere alle condizioni di funzionamento difficili per cui è progettato.
Il diagramma sotto mostra le proprietà reali come specificato nell'iso 17357. Generalmente, la gomma esterna è nera, ma altri colori come grigio e bianchiccio possono essere assicurati su richiesta.
strato del Tiro-cavo
Gli strati sintetici del Tiro-cavo sono risultato essere la migliore opzione per il forte, rinforzo efficiente per i cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici. Ogni strato è ricoperto di composto di gomma da entrambi i lati che impedisce il contatto fra gli strati, riducenti l'attrito e
duri durante il piegamento, la compressione e l'allungamento. Gli stessi isolati composti ogni filo all'interno dello strato.
Ciò notevolmente migliora la capacità del cuscino ammortizzatore di tenere la pressione, la resistenza di affaticamento e la vita di resistenza. Altri materiali rinforzanti di strato quale tela hanno punti di usura che riducono significativamente la vita fuori dal cuscino ammortizzatore.
Gomma interna
Le guarnizioni di gomma interne hanno pressurizzato l'aria dentro il cuscino ammortizzatore. È costruito solitamente con composto simile a quello di una camera d'aria in un pneumatico dell'automobile o del camion per assicurare un buon livello di tenuta dell'aria.
Applicazioni pneumatiche del cuscino ammortizzatore
In porti con le variazioni di marea estreme
manovre lightering delle Nave--navi
Petrolio & gas (tipicamente FSRU
Bething temporaneo
Come scegliere il cuscino ammortizzatore giusto di dimensione
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Un 船舶 (DWT) Una nave (DWT) |
船舶 di B (DWT) Nave di B (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Velocità presupposta Lato di Access (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinetico energia
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护舷尺寸 (D*L) Dimensione del cuscino ammortizzatore (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Marine Fenders Questions pneumatica
Che cosa è un cuscino ammortizzatore pneumatico?
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